二零二五年十月的纯电轿车销量数据刚公布，这市场还是火得没边，虽说整体乘用车市场略有波动，但纯电轿车这边依旧热闹，光是销量破万的车型就有十三款，内部竞争更是百花齐放，微型代步车和中高端车型都抓牢了消费者的眼球，新能源乘用车的零售渗透率都达到了百分之五十七点二现在还有实盘配资吗，足见纯电轿车的受欢迎程度。
头部阵营的位置稳得很，微型车还是占着市场主流，五菱宏光 MINIEV凭着没人能比的性价比和多年攒下的市场基础，继续坐稳冠军宝座，这个月销量直接冲到了六万一千五百零六辆，再创新高，上市到现在累计销量都突破一百八十万台了，说是纯电微型车的 “顶流” 一点不夸张。紧随其后的吉利星愿也很能打，卖出了四万四千二百三十九辆，还有海鸥的两万四千七百零六辆、长安 Lumin 的两万零五百二十辆，以及缤果 S 的一万七千二百四十八辆，这几款微型或小型电动车直接挤进了榜单前五，凑成了纯电轿车市场的销量基石，刚好满足了大伙城市通勤和短途出行的刚需。
新势力品牌这次表现也不含糊，小鹏 M03销量涨得明显，这个月卖出一万六千三百零九辆，环比还涨了百分之十三，排名稳中有升。极狐 T1也突破了一万五千辆大关，拿下一万五千零五十辆的成绩。最受关注的还得是小米 SU7，虽说环比略有下滑，但还是卖出了一万四千九百九十二辆，稳稳排在第十名，要知道它的老对手特斯拉 Model3 这个月才卖了六千五百一十八辆，排到了第二十位，小米 SU7 的销量足足是它的两倍多，再次证明了其强大的产品力和市场号召力。除此之外，零跑 B01 的一万三千六百九十七辆、MG4 的一万一千四百八十辆也都超过了一万辆，加上前面几款，刚好凑够十三款破万车型。秦 L 卖出一万八千八百五十五辆，小鹏 P7、蔚来 ET5 也都挤进了榜单前三十，看得出来新势力的竞争力越来越强了。
展开剩余54%具体拆成销量梯队看就更清楚了，第一梯队毫无疑问是五菱宏光 MINIEV，六万多辆的成绩甩开第二名一大截。第二梯队是星愿的四万四千多辆，海鸥和长安 Lumin 的两万多辆，这几款牢牢占据前四。第三梯队就是缤果 S、小鹏 M03、极狐 T1、小米 SU7、零跑 B01、MG4 这些破万的车型，各自在细分市场里发光。中间梯队里，五菱缤果、日产 N7 都卖了六千多辆，小鹏 P7、AION UT、欧拉好猫、零跑 T03 表现中规中矩，月销量都在三千到五千辆之间，不算拔尖但也稳住了基本盘。
不过不是所有车型都顺风顺水，有些车的表现就差了点意思。纳米 01、汉、AION S 这几款连前三十都没进去，汉这个月只卖了七千一百八十辆，实在不算理想。大众 ID.3、极狐阿尔法 S、智己 L6、宝马 i3 的市场表现也很一般，没掀起什么水花。汉 L 更可惜，直接排到了第五十二名，销量远不如预期。还有智界 S7、风行星海 S7、深蓝 SL03，月销量都没到两千辆，灵悉 L、曹操六十、银河 E8、荣威 iMAX8 EV 更是只有几百辆的成绩。深蓝 L06、吉利几何 A、秦新能源的排名也很靠后，最低迷的要数海豹、宝骏享镜、蔚来 ET9、元宝这些，十月销量也就一百辆出头，距离主流阵营差得很远。
整体看下来，十月的纯电轿车市场就是 “强者恒强” 的格局，五菱宏光 MINIEV这样的老牌霸主地位难撼动，小米 SU7这类新势力黑马后劲十足，而那些没能抓住消费者需求的车型，只能在后排苦苦挣扎，接下来到了年底冲量期现在还有实盘配资吗，不知道市场会不会再出现新的变数。
发布于：河南省金御优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
